Agar siz yuklarning harakatlarini yoki dengiz hujjatlarini boshqarayotgan bo'lsangiz, ehtimol siz "kema" va "kema" ni almashtirishdan foydalanib eshitgan bo'lsangiz. Ammo bu erda nega logistika operatsiyalari uchun ushbu huquqli masalalar - va nozik farqlar sizning hujjatlaringiz, shartnomalaringizga va hatto sug'urta da'volariga qanday ta'sir qilishi mumkin.
Keling, uni to'g'ridan-to'g'ri doklardan buzaylik:
1. Texnik haqiqat
Dengizda barcha kemalar kemalar, ammo barcha tomirlar kema emas. "Kema" - bu har bir suzuvchi transport - yuk tashuvchi kemalar, tankerlar, barglar, hatto daryoga tushadigan yuklar kruiz qayiqini yoritadigan "kema" atamaidir. Kemalar maxsus dengiz va ekipajli transport vositalariga tegishli.
2. Nega sizning hisob-kitobingizdagi to'lovlar
Yuk tashish hujjatlarida siz deyarli har doim "kema nomi" emas, balki "kema nomini" ko'rasiz. Buning sababi:
- Huquqiy aniqlik: "Kemoma" har qanday vakolatli tashuvchini (shu jumladan barglarni itarib tashlaydi) qamrab oladi
- Sug'urta talablari: siyosati "kema" ni kemadan chiqmaydigan suv chiqarish
- Yuk cheklovi: Sizning konteyneringiz kema va oziqlantiruvchi idish o'rtasida uzatishi mumkin
3. Farq qachon sizga ta'sir qiladi?
- Yuklarni shartnomalar: "Kema" atamalari sizni barakalar yoki kichik hunarmandchilikka jalb qilsa, sizni himoya qiladi
- Yuklarni sug'urtalash: Ba'zi qoidalar ma'lum bir kemani turlarini istisno qiladi
- To'liq to'lovlar: Kema-maxsus to'lovlar VS Umumiy kemasi
5. Kapitanning nuqtai nazari
Biz faxriy usta Meriner Jeyms Weynni so'radik: "Men kemaga qo'shilaman.
Nega bu sizning yukingiz uchun muhim
Ushbu atamalarni aralashtirish quyidagi sabab:
Bojxona deklaratsiyasi nomuvofiqliklar
→ Sug'urta qoplamasi kamchiliklari
→ Berish uchun tayinlash xatolari
Pro TIP:Doim logistika dasturiy ta'minotingizdagi "kemani" dalalarini tekshiring. Agar bu "kema" deb aytsa, siz ko'p modal yo'nalishlar uchun tanqidiy kuzatishni etishmasligingiz mumkin.
Kema va kema o'rtasidagi farqlar
|
Omillar |
Kemirmoq |
Kema |
|
O'lcham |
Kichikdan kattagacha farq qiladi |
Katta (500 yalpi tonna) |
|
Operatsion hududlar |
Ko'llar, daryolar, qirg'oq suvlari, okeanlar |
Uzoq sayohatlar uchun mo'ljallangan okean va dengizlar |
|
Ekipaj hajmi |
Kichik ekipaj (1-10) |
Katta ekipaj (20-100+) |
|
Barkulsiya tizimi |
Oddiy dvigatellar yoki kichik tomirlar uchun yelkanlar |
Kuchli dvigatellar (dizel, gaz turbinalari) |
|
Yukning quvvati |
Cheklangan yuklarning hajmi |
Tovarlar yoki yo'lovchilar uchun katta sig'im |
|
Funkturiya va texnologiya |
Kichik tomirlarning asosiy tizimlari |
Ilg'or texnologiyalar (radar, navigatsiya) |
|
Qurilish va dizayn |
Oddiy va ko'pincha engilroq materiallar |
Mustahkamlanganlik uchun qurilgan temir po'lat |
TSS
Savol: Agar biz faqat katta tashuvchilardan foydalansak "kemani" ishlatsam bo'ladimi?
Javob: Texnik jihatdan ha, ammo "kema" shartnomalar uchun xavfsizligicha qolmoqda. Biz mustahkamlikni tavsiya etamiz.
Savol: Havo yuk shartlari boshqacha ishlaysizmi?
Javob: To'liq - aviatsiya bezaklar sifatida "samolyot" dan foydalanadi. Maritim o'z qoidalariga ega.
Savol: Bu qanday ta'sir qiladi?
Javob: Incoterms® FOB majburiyatlari uchun "Kema" ni belgilaydi, ammo haqiqiy transport bir nechta kemalarni jalb qilishi mumkin. Biz buni bizning audit jarayonimizda yarashtiramiz.
