Xalqaro dengiz yuklarini etkazib berishda turli xil ayblovlar ishtirok etmoqda va turli tomonlar (masalan, jo'natuvchi, qabul qiluvchi, yuk ekspeditsuz yoki transport kompaniyasi) turli xarajatlarni to'lash uchun javobgardir. Ushbu vazifalar odatda shartnoma yoki savdo shartnomasi bilan belgilanadi. Bu haqda to'laydigan tushuncha dengiz yuklarining ajralmas qismidir. Quyida ushbu to'lovlar odatda ajratilganligini batafsil tushuntirish.
1. Yuk tashish ishlari
Yuk tashish to'lovlari - bu tovar portidan tovarlar portiga yuklarni tashishning asosiy xarajatlari. Ushbu to'lovlar odatda transportchi yoki qabul qiluvchi tomonidan transport shartnomasi shartlariga qarab olib boriladi. FOB (bepul), CIF (Bortda), CIF (Narx, sug'urta va yuk va yuk) va boshqalar kabi umumiy savdo nuqtai nazaridan yuk tashish majburiyatlarini to'lash uchun javobgar bo'ladi.
FOB (Bortda bepul)Yuk tashuvchi savdo to'lovlarini jo'natmaguncha yuk tashish majburiyatlarini to'lash uchun javobgardir.
CIF (xarajatlar, sug'urta va yuk): Sotuvchi tovar to'lovlari va sug'urta xarajatlarini belgilangan portga etib borguncha to'lash uchun javobgardir.
2. Porti to'lovlari
Portda portlash to'lovlari tushirish, saqlash va boshqa xizmatlarni joylashtirish uchun to'lovlarni o'z ichiga oladi. Ushbu to'lovlar odatda qabul qiluvchi tomonidan, ayniqsa tovarlar portiga kelganidan keyin etkazib beruvchini egallaydi.
Port zaryadlari odatda quyidagilarni o'z ichiga oladi:
Yuk tashgarlik haqi: Kemadan yuklarni tushirish uchun to'lovlar.
Deflatsiya to'lovlari: Mahsulotni to'lash kerak bo'lgan bo'sh vaqtdan tashqari portda tovarlarni saqlash uchun to'lovlar.
3. Bojxona rasmiylashtirish xarajatlari
Bojxona rasmiylashtiruvi - bu chet elga kirishdan oldin tovarlar o'tishi kerak bo'lgan jarayon. Bojxona rasmiylashtiruvi to'lovlari odatda qabul qiluvchi tomonidan tug'iladi va bu to'lovlar bojxona deklaratsiyalari, majburiyatlari va boshqa import soliqlari kiradi.
Bojxona brokerlik to'lovlari: Tovarlarni ekspeditorlar yoki bojxona brokerlari tomonidan bojxona orqali tozalash xizmatlari uchun to'lovlar.
Vazifalari va QQS: Ushbu soliqlar odatda qabul qiluvchi tomonidan belgilangan mamlakat reglamentlari asosida to'lanadi.
4. Sug'urta to'lovlari
Dengiz transporti paytida tovarlar shikastlanishi yoki yo'qolishi mumkin, sug'urta qilish muhim e'tiborni jalb qilishi mumkin. Sug'urtalash qiymati, jo'natuvchi yoki qabul qiluvchi tomonidan shartnoma shartlariga qarab olib borilishi mumkin.
CIF shartlari ostida: Sotuvchi sug'urta to'lovlari uchun javobgardir.
FOB shartlari ostida: Xaridor odatda sug'urtani tashkil qilishi va to'lash kerak.
5. Yuk tashish liniyasi uchun to'lovlar
Yuk tashish liniyasi to'lovlari yuk tashish kompaniyasi tomonidan yuk tashish, shu jumladan tovarlar va kemalar bilan bog'liq to'lovlarni tashish xarajatlari bo'yicha asosiy xizmat haqiga tegishli. Odatda, ushbu to'lovlar yuk to'lovlariga kiritilgan, ammo qo'shimcha to'lovlar qo'llanilishi mumkin.
6. Yuk tashish uchun to'lovlar
Yuk tashish uchun ayblovlar tovarlarni ombordan, zavoddan yoki ichki joydan port yoki portdan oxirgi manzilga etkazish narxiga qaratilgan. Ushbu to'lovlar shartnoma shartlariga qarab, jo'natuvchi yoki qabul qiluvchi tomonidan tug'iladi.
7. Konteyner to'lovlari
Konteyner to'lovlari konteynerlarni ijaraga berish, shu jumladan ijara, saqlash va boshqa tegishli to'lovlar bilan bog'liq xarajatlarga tegishli. Ushbu to'lovlar odatda yuk tashuvchisi tomonidan olib boriladi, ayniqsa, tovarlarni eksport qilishda, jo'natuvchi konteynerdan foydalanish uchun pul to'lashi kerak.
8. Qo'shimcha to'lovlar
Asosiy to'lovlarga qo'shimcha ravishda, to'lash kerak bo'lgan boshqa qo'shimcha to'lovlar bo'lishi mumkin. Ushbu to'lovlarni taqsimlash savdo nuqtai nazaridan va etkazib berish shartnomalariga bog'liq:
Bunker sozlash omili (BAF): Yuk tashish kompaniyalari yuk tashish majburiyatlarini yoqilg'i narxlarida o'zgaruvchanligi asosida moslashtirishi mumkin.
Volumetrich to'lovlari: Tovarlarning hajmi yoki o'lchamlari asosida qo'shimcha to'lovlar.
9. Belgilangan to'lovlar
Belgilangan to'lovlar tovarlar belgilangan portga kelganidan keyin to'lovlardir. Bular odatda qabul qiluvchi tomonidan to'lanadi va yuklarni yuklash uchun to'lovlarni, saqlash uchun to'lovlarni va boshqa portlarni o'z ichiga oladi.
Xulosa:
Dengiz yuklarida to'lovlarni to'lash uchun javobgarlik savdo nuqtai nazaridan va shartnoma shartlariga bog'liq. To'pquni va qabul qiluvchilar har bir to'lov uchun kim javobgarligini aniq belgilab, nizolardan saqlanish uchun shartnomada ushbu majburiyatlarni batafsil belgilab qo'yishlari kerak. Turli xil ayblovlar va mas'uliyatlarni tushunish xalqaro etkazib berish operatsiyalarini ta'minlash uchun zarurdir.
