1. Qo'shimcha to'lov qalqon: eosning o'limi
2024 yil 20-dekabrda MSC o'z ichiga radikal qadam tashladiFavqulodda operatsion ortiqcha to'lov (EOS)Transatlantik marshrutlar uchun (Tinch okean yaqinlashishi uchun o'zgarib):
- 20 'quruq idishlar:500 → $1,300(160% o'sish)
- 40 'konteynerlar:1,000 → $2,000–$2,500(100-150% o'sishi).
Nima uchun bu o'tish uchun muammolar: MSC buni o'z tarmog'ida "sezilarli o'zgarishlar" ga keskin emas, balki tashqi kuchlar emas, balki "tezkor buzilish" ni keltirib chiqardi. Tahlilchisi Lars Jensen (Vespucci dengizi) eslatmalari, bu "mijozlar uchun ko'proq mahsulotni zaryadlash uchun ko'proq mahsulotni zaryadlash" natijalari ". Changifik uchun, MSCning o'z-o'zidan bo'lgan tajribalarini ofset usulida kutishni kuting.
2. Vazifaviy yo'llar: kanal alternativasi va port smenalar
Panama kanalining pasayishi bilan, magistratura:
- Suvayez orqali ijara: Asia -} CHIKA CHAAS Yovarlari uchun uzoqroq emas, balki tranzit tranzit.
- AQShning g'arbiy sohil shlyuzlariga o'tish: Kanal to'lovlaridan tashqari, keyinchalik intermodal temir yo'ldan tashqari.
- Yangi ittifoqlarni sinab ko'rish: Savollangan Tinch okeani xizmatida (masalan, CBX, GMXP) Boolning narxi bo'yicha CMA CMRM, Cosco va Elestren bilan muvofiqlashtirish.
3. Mehnat shartnomasi rejalashtirish: AQShning sharqiy sohillarining soyasi
MSC zim yoki hapag - lloyd (qaysi yuklatilgan)$ 850 - $ 1,700 / konteyner urinish jarayoni), EOS doirasi, agar 2025 IIA Mehnat uzilishlari AQShning sharqiy / ko'rfaz portlariga urilsa, upik to'lovlar uchun moslashuvchanlikni keltirib chiqaradi.
Nima uchun yig'imlar MSC "strategik buzilish" uchun to'lanmoqda
MSC yaqinidagi tengdoshlardan keskin farq qiladi:
- Zim "agar-" Qo'shimcha to'lov bo'lsa: Faqat buzilishlar yuzaga kelsa, faqat ish tashlash uchun to'lovlar.
- MSC "chunki - Biz -," qo'shimcha to'lov "deb aytamiz: FUQAROLARI O'z-o'zidan - ni moliyalashtirish uchun boshlanadi - bo'lsa ham, agar tashqi xatarlar amalga oshirilmasa ham, - o'zgaradi.
Ushbu smenali signallarni tashuvchilar o'sayotgan kuchNarxlar operatsion xavfYolg'onuvchanlik qismiga aylantiruvchi daromad oqimiga aylantiring.
Oldinda yo'l: yuqori stol va kamroq variantlar
MSC POST - Tarif evolyutsiyasi qattiq haqiqatni ochib beradi: hozirda tarmoq bardoshi - bu premium mahsulot. To'piqlar yuzasi:
- Doimiy qo'shimcha qarz oling: Kanal to'lovlari, favqulodda vaziyat mukofotlar va tashuvchi "Rivojlanish" xarajatlari narxga yig'iladi.
- Yo'naltirishning qisqarishi: MMQ kanalni birlashtiradi - Qisg'u xizmatlari, alternativalar kamayadi.
- Emulyatsiya xavfi: Agar magistral to'lov - katta model muvaffaqiyatli bo'lishiga, Maersk, bittasi va boshqalar kuzatib boradilar.
"Savol - to'lash kerak emasmi?
- Sanoat bo'yicha tahlilchi, dengiz amaliyoti
O'tkazib yuborish uchun asosiy takes
- Audit to'lovi: Bu "Kanal qo'shimcha haqi" MSC tarmog'i o'zgarishi yoki haqiqiy kanal narxi?
- - kanal yo'nalishlarida qulflash: AQShning g'arbiy sohillari va intermodal imkoniyatlarini hozirda o'rganing.
- Talabni talab qilish: Ichki buzilishlarga olib keladigan tashqi uzilishlarga tog 'jinslariga bog'lanishini isbotlash uchun.
MSCning evolyutsiyasi rentabellik qoidalarini qayta yozishdan ko'ra "moslashtirish" haqida kamroq. To'xserlar uchun yangi tarmoq eng yuqori xarajatlarni, kamroq foydalanishni anglatadi va sheriklikni qayta ko'rib chiqish kerak. Bitta yuk tashuvchi boshqaruvchi sifatida uni: "Bu qo'shimcha to'lov emas- bu ularning o'quv egri chiziqlariga ulanishdir".
