Konteyner tashish bozori keskin burilish yasadi va bu tez sodir bo'lmoqda. Agar siz so'nggi paytlarda spot stavkalarini kuzatayotgan bo'lsangiz, ehtimol siz raqamlarning har hafta oshib borayotganini payqagandirsiz. Va haqiqat shundaki, bu vaqtinchalik zarba emas.
Spikeni nima boshqaradi?
Uning markazida Hormuz bo‘g‘ozi joylashgan. Soʻnggi yuk tashish maʼlumotlariga koʻra, u yerda davom etayotgan uzilishlar fevral oyining oʻrtalaridan beri bunker yoqilgʻisi narxining qariyb 70% ga oshishiga olib keldi-. Tashuvchilar bu xarajatlarni to'g'ridan-to'g'ri chiziqqa o'tkazmoqdalar. Maerskning o'zi yoqilg'i xarajatlari uchun oyiga qo'shimcha 500 million dollar to'laydi, Hapag{6}}Lloyd esa har hafta 50 million yevrodan 60 million yevrogacha ko'proq pul ajratadi.
Bu xarajatlar shunchaki yo'qolib qolmaydi - ular to'g'ridan-to'g'ri jo'natuvchining hisob-fakturasiga tushadi. AQShning G'arbiy qirg'og'iga transpasifik yo'lida spot stavkalari mojaro boshlanishidan oldingiga qaraganda 80% dan yuqori bo'lishi prognoz qilinmoqda. AQShning Sharqiy qirg'og'iga yo'nalishlar 70% ga oshdi va hatto Shimoliy Yevropa va O'rta er dengizi bo'ylab savdolar mos ravishda 44% va 40% ga oshdi.
Shanxay Konteynerli Yuk tashish indeksi global kompozit indeksi may oyining oxirida - 2572 punktni tashkil etdi va 2024-yil sentabrdan beri eng yuqori darajaga yetdi va bir necha oy oldingidan ikki baravar yuqori.
Bosim ostidagi tizim
Ammo yonilg'i narxi yagona muammo emas. Butun konteyner tashish tarmog'i avvalgiga qaraganda ancha barqaror bo'lib qoldi. Sanoat ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, ekspluatatsion sig'imning pasayishi - savdo yo'laklariga aralashtiriladigan va tashqariga chiqarilgan kema sig'imi - 2025 yilda rekord darajaga yetdi. Faqatgina Osiyo-Shimoliy Yevropa yo'nalishida sig'im kamayishi 11 million TEUga yetdi, bu tarixiy me'yordan ancha yuqori bo'lgan 3 dan 5 million TEU. Tashuvchilar endi oldindan taxmin qilinadigan jadvallarga amal qilmaydi. Ular qisqa muddatli bozor signallari asosida doimiy ravishda kemalarni qayta joylashtiradilar, bu esa yuk jo'natuvchilar uchun rejalashtirishni dahshatli tushga aylantiradi.
Keyin vaqt bor. Iyun eng yuqori mavsumning boshlanishini anglatadi va talab allaqachon ortib bormoqda. Maersk, CMA CGM, MSC va Hapag-Lloyd kabi yirik tashuvchilar iyun oyining boshidan boshlab tariflarni oshirish toʻlqinini eʼlon qilishdi. Evropa{4}}bog'langan yo'nalishlarda CMA CGM 40 futlik konteynerlarda bazaviy tariflarni 4700 dan 4700 ga oshirmoqdawithaYuqori - uchun 500 eng yuqori mavsum uchun qoʻshimcha toʻlov har bir konteyner uchun 1200 dollargacha oshadi. Mutaxassislarning fikri to‘g‘ri bo‘lsa, bosim tez orada yo‘qolmaydi. Dryuri kelgusi haftalarda, ayniqsa, yozgi cho'qqi to'liq boshlanganda, ko'rsatkichlarning yanada oshishini bashorat qilmoqda.
Xo'sh, jo'natuvchilar aslida nima qila oladi?
Bozor juda ko'p egri chiziqni tashlaganida, ular atrofida qanday harakat qilishni biladigan logistika sherigiga ega bo'lish hamma narsani o'zgartiradi. XMAE Logistics aynan shu erda paydo bo'ladi.
Yangi boshlanuvchilar uchun moslashuvchanlik har qachongidan ham muhimroq. Bir marshrut juda qimmat yoki juda tirband bo'lib qolsa, sizga alternativa kerak bo'ladi. XMAE okean yuklari, havo yuklari va temir yo'l yuklarini - bir tom ostida olib boradi. Bu shuni anglatadiki, okean narxlari bir qatorda tomdan o'tib ketganda, bizning jamoamiz Xitoydan Evropaga 18 dan 25 kungacha bo'lgan temir yo'lga o'tishi mumkin va bu yil yuk jo'natuvchilar ishonchli muqobillarni izlashda hajmlarning 40% ga oshganini ko'rmoqda. Yoki shoshilinch jo'natish uchun havoga o'ting. Biz hech qanday rejimda qulflanmaganmiz, siz ham biz bilan ishlaganingizda.
Keyin qog‘ozbozlik. Bojxona rasmiylashtiruvi va me'yoriy hujjatlarga rioya qilish-hammasi tinch bo'lganda yetarlicha vaqt talab etadi. Bozorlar o'zgaruvchan bo'lsa va tashuvchilar sizga chapga va o'ngga qo'shimcha to'lovlarni tashlayotganda, sizga kerak bo'lgan oxirgi narsa bojxona kechikishidir. XMAE IATA, FIATA, FMC (litsenziya №026004F) va NVOCC - tomonidan toʻliq hisobga olish maʼlumotlariga ega, bu shunchaki alifbo shoʻrvasi emas, biz sizning mollaringizni dramasiz qanday tozalashni aniq bilamiz.
Va keling, erishish haqida gapiraylik. Global tarmog'imizdagi 100 dan ortiq xorijdagi agentlar bilan biz yukingizni kerakli joyga olib borishimiz mumkin -, hatto ayrim yuk tashish yo'laklari siqilib qolganda ham. Ushbu tarmoq bizga raqobatbardosh narxlar va ishonchli makonni ta'minlash uchun muzokaralar olib borish imkoniyatini beradi, bu ikki narsa bugungi bozorda topish qiyinroq bo'ladi.
Pastki chiziq
Narxlar oshib bormoqda. Imkoniyatlar qattiq. Va bozor oldindan aytib bo'lmaydi. Ammo bularning hech biri sizning ta'minot zanjiringiz to'xtab qolishi kerakligini anglatmaydi. Bir nechta transport opsiyalari, qonuniy tartibga soluvchi hisob maʼlumotlari va global agent tarmogʻini taklif qiladigan hamkor bilan siz joʻnatmalaringiz harakatini - va chegaralaringizni saqlab qolishingiz mumkin.
Joriy yuk tashish strategiyangiz haqida ikkinchi fikringiz kerakmi? Majburiyat yoʻqligini tekshirish uchun XMAE Logistics bilan bogʻlaning-. Yokixmaelogistics.com saytiga tashrif buyuring - dengiz va havodan temir yo‘l yuklariga, LCL dan FCLgacha, eshikdan{2}}eshikdan DDPgacha-.
