Mundarija
- Kirish: o'zgartirishning o'zgaruvchan manzarasi
- Maerskning strategik qarorimi: jo'natuvchilar uchun qo'shimcha to'lov yo'q
- Deyskaning keskin harakatlanishi: bosh qarorgohni tiklash va norozi
- AQShning 301-qismini tushunish
- Sanoat reaktsiyalari va moslashuvi
- Global logistika va ta'minot zanjirlarining oqibatlari
Kirish: o'zgartirishning o'zgaruvchan manzarasi
Jahon yuk tashish sanoati AQShning yangi savdo siyosati sifatida sezilarli siljishga qaratilgan. 2025 yil 14 oktyabrdan boshlab AQSh hukumati maxsus to'lovlarni xitoylik to'lovlar bo'yicha punktlar uchun ({4}} - boshqariladigan kemalar uchun mo'ljallangan maxsus to'lovlar uchun bosqichma-navbat ishlay boshlaydi. Bunga javoban asosiy o'yinchilar moslashish uchun ajoyib turli xil strategiyalarni qabul qilmoqdalar. Daniya Gigant Mastersk bu yangi xarajatlarni mijozlarga bermasdan yutib, ularni mijozlarga kiritmasdan, o'z korporativ tuzilmasi va flotni ro'yxatga olishda durusni ro'yxatga olishda keskin o'zgarishlar kiritmoqda.
Ushbu ishlanmalar xalqaro dengiz savdosi uchun xalqaro miqyosda, global ta'minot zanjirlari bo'yicha potentsial effektlari bilan hal qiluvchi lahzani anglatadi. Logistika mutaxassislari va Tinch Tinchlik transportida tranzika bo'yicha biznes uchun ushbu o'zgarishlarni tushunish, ushbu o'zgarishlarni tushunish yangi landshaftni samarali boshqarish uchun juda muhimdir.
Maerskning strategik qarorimi: jo'natuvchilar uchun qo'shimcha to'lov yo'q
2025 yil 23 sentyabr kunlari E'tiborli xabarda Maersk yangi AQShning yangi AQShning yangi AQShning yangi AQShning Yangi AQSh-ning yangi AQSh-ning yangi qoidalarini amalga oshirmaydi. Kompaniya aniq aytdi: "Bizda ushbu qoida bilan bog'liq qo'shimcha to'lovni amalga oshirishga nutq so'zlamaydi".
Ushbu qaror Maerskning operatsion moslashuvchanligiga bo'lgan ishonchini aks ettiradi. Silviya ding ma'lumotlariga ko'ra, Maerskning Xitoy prezidenti kompaniyasi kompaniyaning 10 foizi yangi to'lovlarga duch kelishi mumkin. Tashuvchi o'zining global tarmoqlarini - xitoylik bo'lmagan kemalarga va boshqa savdo bo'laklariga ta'sir ko'rsatadigan kemalarga bog'langan kemalarni strategik ravishda joylashtiring.
Eng muhimi, Maersk buni "AQSh portlarini aylantirish yoki mavjud xizmat rejalariga tuzatishlarni oldindan sezmasa, mijozlar uchun minimal buzilishlarni taklif qiladi. Kompaniya normativ holatda tartibga solinadigan har qanday o'zgarishlar haqida oshkoralik va mijozlarni saqlash bo'yicha mijozlarni saqlash majburiyatini oldi.
Deyskaning keskin harakatlanishi: bosh qarorgohni tiklash va norozi
Maerskning yondoshuvidan farqli o'laroq, dunyodagi eng katta mustaqil konteyner yuk egasi - AQShning yangi siyosatining moliyaviy ta'siridan qochish uchun dunyodagi eng katta mustaqil konteyner kema egasi ko'proq keskin qadam tashlaydi. Xabarlarga ko'ra, kompaniya Gonkongdan Gonkongdan Singapurga ko'chirishni rejalashtirmoqda va Singapur bayrog'iga taxminan 100 ta tomirlarini aks ettiradi.
Ushbu strategik siljish AQShning xitoylik sub'ektlar tomonidan boshqariladigan yoki boshqariladigan tomirlar bilan nishonga olingan kemalar tomonidan bevosita asoslanadi. Gonkong Xitoyning maxsus ma'muriy mintaqasi bo'lsa-da, ma'lum huquqiy va iqtisodiy farqlarni saqlaydi. Ammo, "Xitoy -}" xitoylik- "Chet el- boshqariladigan" Xitoy - "xitoylik milliard dollarlik to'lovlarga duchor bo'lish xavfi ostida qolishini istamaydi".
Dalillar shuni ko'rsatadiki, bu o'tish allaqachon amalga oshirilmoqda. S & P global ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, 42 ta dengizparning tomirlari Singapur bayroqiga o'tkazilgan, ular ushbu kemalarning aksariyati uchun Singapurda o'rnatilgan egalik sub'ekti bo'lgan. Kompaniya ushbu jarayonni 1 oktyabrga qadar AQSh siyosati bo'yicha AQSh siyosati amal qilish muddatidan oldin yakunlashga qaratilgan.
AQShning 301-qismini tushunish
Ushbu soha katalizati AQSh savdo vakili tomonidan Xitoyning dengizi, logistika va kestirib ishlab chiqarish sohalari bo'yicha 301 ta tergovning 301 ta tekshiruvidan so'ng amalga oshiriladigan chora-tadbirlardan kelib chiqadi. Tergov Xitoyni - raqobatdosh amaliyot orqali ustunlikka erishdi va AQShni to'rtta afsunlar tuzish uchun tuzatishni talab qildi:
1-ilova: Xitoyda shahar shahar egalari va operatorlarni sof tonnaga kiritish va 2028 yilga kelib, har bir kemani har yili maksimal darajada zaryadlash uchun to'lovlar asosida to'lovlar bilan to'lovlar berilgan.
2-ilova: Ichki tomirlar yoki 120 AQSh dollarigacha bo'lgan xitoycha (0}} operatsion tomirlar yoki 2028 . bo'yicha 33 AQSh dollarigacha bo'lgan identifikatorlari bo'lgan kompaniyalarga nisbatan qo'llaniladi
3-ilova: O'rnatilgan avtoulov tashuvchilar (har bir standart avtomobil bo'shlig'ida 150 dollar) qurilgan avtomobillar uchun to'lovlarni amalga oshiradi.
4-ilova: LNG transportini cheklaydi, asta-sekin AQShning - qurilgan kemalarni ko'paytirishni talab qiladi.
Ushbu to'lovlar uch yil davomida bosqichma-bosqich ajratilgan bo'lib, ular Xitoy dengiz aktivlaridan uzoqlashadigan moliyaviy bosimni yaratishda sanoat vaqtini ishlab chiqishga vaqt ajratadi.
Sanoat reaktsiyalari va moslashuvi
Maersk va Dengizdan tashqarida, boshqa yirik tashuvchilar yangi me'yoriy muhitni boshqarish uchun turli xil strategiyalarni amalga oshirmoqdalar:
- Cma CGM: Frantsuz tashuvchisi AQShning 301 ta to'lovi bilan bog'liq jarrohlikni amalga oshirmaydi va biz AQSh yo'nalishlaridan kelgan xitoylik kemalarni qurish uchun xitoy - xitoylik - xitoylik kemalarni olib tashlashni amalga oshirdi.
- Hapag - lloyd: Maersk, Germaniyaning Hapage - Lloyd AQShning AQSh choralariga javoban maxsus profilaktika amalga oshirilmasligini e'lon qildi.
- O'rta er dengizi transport kompaniyasi (MSC): Shveytsariya - Italiya tashuvchisi, yangi qoidalarning ta'sirini tejashda yangi qoidalarning ta'sirini yumshatish uchun o'zining global kemasi joylashtirildi.
- Okean Ittifoqi: Cma, CMM, Cosco va OoCL-ni o'z ichiga olgan ushbu alyans xitoylik - tonnajning joylashtirilishini o'z ichiga olgan.
Kollektiv javob shuni ko'rsatadiki, mijozlarga xarajatlarni hisobga olishning o'rniga, yirik tashuvchilar operatsion tuzatishni va raqobatbardosh joylashtirishni rejalashtirmoqda. Ushbu yondashuv qisqa muddatda yuk tashish uchun barqaror narxlarni saqlashga yordam beradi, ammo bozorning narxi uzoqroq bo'lsa-da, bozorning ta'siri uzoqroq qolmoqda.
Global logistika va ta'minot zanjirlarining oqibatlari
Maersk, Dengiz bo'yidagi strategik harakatlar global logistika uchun muhim ahamiyatga ega:
- - atamaning barqarorligi: Xarajatlarni qabul qilishdan ko'ra o'zlashtirilmagan yirik tashuvchilar, Transning Trans - Tinch okeani yukiga ishonish kerak, darhol tezlik ortadi. Bu, ayniqsa, eng yuqori narxlarni ko'tarishni talab qilganda, ayniqsa muhim ahamiyatga ega.
- Strategik qadriyatlar: AQSh siyosati sohada tarkibiy o'zgarishlarni, shu jumladan, kemalar egalik qilish shakllari, moliyalashtirish manbalari va alyans tuzilmalarida potentsial o'zgarishlarni tezlashtiradi. Ba'zi Evropa tashuvchilar allaqachon Xitoy moliya institutlari bilan hamkorlikni kamaytirmoqda.
- Geografik ta'sir: Singapur, ushbu o'zgarishlardan sezilarli darajada foyda olishadi, chunki SeeePan ko'chishi bilan qaraladi. Shu bilan birga, Gonkongning tashish markazi sifatida maqomi, boshqa kompaniyalar Dengiz boshpanasida etakchilikka rioya qilsa, muammolarga duch kelishi mumkin.
- Uzoq - a.} noaniqlik: 301-sonli to'lovlarning to'liq ta'siri noaniqligicha qolmoqda, amalga oshirish tafsilotlari hali ham paydo bo'ladi. Logistika mutaxassislari tashuvchini kuzatuvchi e'lonlarini diqqat bilan kuzatib borish va ularning etkazib berish zanjiri strategiyalarida moslashuvchanlikni saqlashlari kerak.
XAE logistika kompaniyalari uchun ushbu ishlanmalar global tarmoqlar va strategik moslashuvchan bo'lgan transport vositalarida sheriklar bilan hamkorlikning ahamiyatini ta'kidlaydi. Tarkibiy o'zgarishlarga moslashish qobiliyati tezda rivojlanayotgan yuklarni tashish bo'yicha raqobatdosh ustunlik bo'ladi.
Yaqin oylar ushbu boshlang'ich sanoatning javoblari 301 ta to'lovlar amalga oshiriladi, chunki 301 to'lovlar kuchga kiradi va potentsial kengayadi. Ushbu moslashuvchanlik va strategik rejalashtirish global logistika bo'yicha muvaffaqiyat uchun zarur bo'ldi.
