Keling, quvg'inga o'taylik. Portdagi tiqilinch haqidagi sarlavhalarni ko‘rgan bo‘lsangiz kerak, ammo dengiz-razvedka ma’lumotlarining so‘nggi raqamlari okean bo‘ylab yuk jo‘natgan har qanday odam uchun ancha qo‘rqinchliroq voqeani aytib beradi.
Bu shunchaki sizning kemangiz kechikishi mumkin emas. Bu sizning yukingizni yuklash uchun kema hatto u erda bo'lmasligi mumkin.
Dengiz bo'yicha tahlilchining so'nggi hisobotiga ko'ra, konteyner tashish sanoati ba'zi ekspertlar Long Covid deb ataydigan narsada qolib ketgan. Hammamiz oxir-oqibat 2019 yildagi muammosiz suzishga qaytishiga umid qilgan bo'lsak-da, ma'lumotlar doimiy o'zgarishlarni ko'rsatadi. Global jadvalning ishonchliligi endi u qadar qulay emas70-80% oralig'ida. Buning o'rniga, tashuvchilar ular orasida qolish uchun kurashmoqda50% va 65%.
Ammo bu raqamlar haqiqiy hayotda nimani anglatishini tushunmaguningizcha, uyga tushmaydi.
Imkoniyatli qora tuynuk
Dengiz-razvedka maʼlumotlari *kemalar qanchalik tez-tez kechikayotgani va bu kechikishlar qancha davom etishi* haqidagi raqamlarni aniqladi. Pandemiyagacha{2}}tarmoqning "oddiy" darajasi global quvvatning taxminan 2,2 foizini tashkil etdi, bu esa kechikishlar tufayli bozordan chiqarib yuborildi. Kemalar odatda taxminan kechikishardiuch-to'rt kun.
Bugungi kunga shoshiling. Oʻrtacha yetib kelish kechikishigacha choʻzildito'rt yarim kundan besh yarim kungacha. Shunday qilib, ushbu jadvaldagi bo'shliqlar tomonidan iste'mol qilinadigan yuk tashish hajmi ikki baravar yoki hatto uch barobar oshdi. Hozirda dunyo konteyner parkining 4% dan 6% gacha bo'lgan qismi amalda "yo'qolib qolgan".
Bu taxminan 1,8 million TEUni tashkil etadi(Yigirma-futli ekvivalent birlik) po'lat shunchaki maqsadsiz suzadi, navbatlarga yopishib qoladi yoki to'shakni kutadi. Bir qarashda aytganda, bu dunyoning yettinchi{2}} yirik aviatashuvchisi yoki Janubiy Koreyaning giganti HMM ning butun parkini jahon bozoridan butunlay olib tashlashga o‘xshaydi.
Bu logistika bo'yicha tahlilchi qahva ustida muhokama qiladigan quruq statistika emas. Xitoydan mavsumiy inventar kutayotgan Yevropadagi biznes egasi uchun bu bo‘sh va’dalar, zaxiralar-va cheksiz bahonalarni anglatadi.
“Mening konteynerim yuk tashish portida tiqilib qoldi” - bu gapni oxirgi paytlarda tez-tez eshitamiz.
Grafiklar ko'rsatmaydigan qism
Mana bu tsiklning iflos siri: Bu tashuvchilar orasida *tanqislik tafakkurini* yaratadi. Kechikishlar tufayli flotning 5,3 foizi doimiy ravishda bog'langan bo'lsa (hozirgi o'rtacha 2023-2026 yillar uchun), yuk tashish liniyalarining tezlashishi uchun mutlaqo hech qanday rag'bat yo'q. Ular sig'imning zichligini bilishadi, shuning uchun ular uni yanada kuchaytiradilar.
Ayni paytda yuk jo'natuvchilar ter to'kishmoqda.
Siz shunday deb o'ylashingiz mumkin: "Xo'sh, men oldindan band qilaman". Ammo oldingi buyurtmalar muammoni hal qilmaydi, agar siz bron qilgan kema hali ham Singapur yoki Rotterdam tashqarisida kutib tursa, oldingi oziqlantiruvchi kema olti kun kechikib kelgan.
Qanday qilib XMAE Logistics kechikishlarni o'yin rejasiga aylantiradi
Keling, halol bo'laylik. Biz yomg'irni to'xtata olmaymiz va biz Rotterdam portida 20 kema chuqurlikda navbatda turishini to'xtata olmaymiz. AtXMAE logistika, biz global infratuzilmani bir kechada tuzatamiz deb da'vo qilib, vaqtingizni behuda sarflamaymiz. Buning oʻrniga, biz har doim 18+ yil davomida qilgan ishni qilamiz:Tizimni ishlang.
Dengiz-Intelligence bozorning 6% gacha *etishmayotganini* aytsa, biz shunchaki yelka qisib qo‘ymaymiz. Biz strategiyamizni o'zgartiramiz.
1. Biz “arzon stavka” Gamble o‘yiniga tayanishni to‘xtatdik
Ushbu bozorda eng arzon narx odatda konteyneringiz uchinchi marta "aylanayotgani" (kemadan urilgan) degan ma'noni anglatadi. Global operatorlar bilan uzoq-uzoq munosabatlarimiz tufayli, biz shunchaki bir quti band qilmaymiz-joyingizni himoya qiling. Bu munosabatlar buferi sizning yukingiz va 1,8 million TEU navbati o'rtasida turgan yagona narsadir.
2. Biz “O‘rgimchak to‘ri”ni boshqaramiz, shuning uchun siz kerak bo‘lmaysiz
Bir okean oyog'i ishlamay qolganda, butun ta'minot zanjiri qulab tushadi. Biz global tarmog'imizdan havo, okean va avtomobil yuklarini yagona, shaffof ish oqimiga birlashtirish uchun foydalanamiz. Agar bitta kema kechiksa, haftalik holat hisobotida kechikish ko‘rsatilgunga qadar biz telefonlar orqali havoga ajratilgan yechim yoki boshqa yuk tashish markazini topamiz.
3. Yukingizni-oldindan tozalaymiz
Bilamizki, siz qog'ozbozlikni yomon ko'rasiz. Va har kuni muhim bo'lgan dunyoda, HTS kodi etishmayotganligi sababli ikki hafta davomida bojxonada qolib ketish halokatli xatodir. 12+ mamlakatdagi mahalliy mutaxassislarimiz qogʻozbozlik bilan shugʻullanadi, shunda kema *nihoyat* kelganida, sizning yuk mashinangiz darvoza oldida kutib turadi. Biz xaotik jarayonni bashorat qilinadigan kelishga aylantiramiz.
Pastki chiziq
Sarlavhalar aniq: past ishonchlilik bu erda qoladi. Kechikishlar global imkoniyatlarni doimiy ravishda susaytirdi va suzib yurish silliqlashmayapti.
Ammo bu yaxshi xabar. Siz suv oqimini nazorat qila olmaysiz, lekin qayiqda kim eshkak eshishini tanlashingiz mumkin. XMAE Logistics-da biz ushbu global buzilishlarning og'irligini sizning yelkangizdan olib chiqamiz, shunda siz o'zingizning konteynerlaringizni ta'qib qilmasdan, brendingizni oshirishga e'tibor qaratishingiz mumkin.
Ta'minot zanjiri bilan qimor o'ynashni to'xtating. Global inqirozlarni yana bir seshanba kuni deb hisoblaydigan va buning uchun reja tuzadigan logistika hamkorini oling.
Keyingi jo'natishingiz "6% qora tuynuk" dan xavfsiz yoki yo'qligini tekshirishingiz kerakmi?Haqiqiy vaqtda logistika tekshiruvi-uchun bugun jamoamiz bilan gaplashing. XMAE Logistics bilan bog'laning
