Dunyo bo'ylab dengiz sanoatida to'lqin izlarini yuborgan muhim qarorda xalqaro dengiz (IMO) kutilgan neft - Yana bir yil davomida "NZF" neft namunalari (NZF) ni qabul qildi. Ushbu kechikish 2025 yil oktyabr oyida Imo-ning dengiz muhitni muhofaza qilish qo'mitasining (METC) navbatdan tashqari sessiyada yakunlandi, ammo tanqidiy imkoniyat yaratadi.
2050 sof {{1} xalqaro etkazib berish uchun nol emissiya maqsadida saqlanib qolmoqda, unga erishish uchun yo'l ochildi. Dunyo yuk tashish kengashi (WSV) va uning a'zolari doimiy ravishda birlashtirilgan global doirani qo'llab-quvvatladilar. Ushbu kechikishdan keyin, sohadagi xabar aniq: imo bu qo'shimcha vaqtni ko'prikdan ajratib ko'rsatish va mustahkam va adolatli global kelishuvni amalga oshirishi kerak.
Siyosiy bosim va amaliy bo'shliqlardan kechikish
Texnik tayyorgarlik yo'qligi tufayli kechiktirilganlik. 2025 yil aprel oyida dastlabki tasdiqlashni kafolatlagan doirada oktyabr oyida rasmiy qabul qilinishi kutilgan edi. Biroq, sessiya kuchli siyosiy bosim va filiburta bilan ajralib turdi.
Kerilning orqasida asosiy omillar quyidagilardan iborat:
- Geosiyosiy oppozitsiya:Amerika Qo'shma Shtatlarining kuchli qarshiliklari, shuningdek, qo'llab-quvvatlanadigan davlatlar va viza choralari tahdidlari va Saudiya Arabistoni singari perevantalar tomonidan protsessual manevralar tomonidan stallaatni yaratdi.
- O'tish alyanslari:Avvalroq ba'zi davlatlar choralar ko'rishni qo'llab-quvvatladilar, ko'pchilik g'alaba qozonishning oldini olishdan boshlanishiga to'sqinlik qildi.
- To'g'ri texnik kamchiliklar:Sanoat tadqiqotlari tomonidan belgilangan taklif qilingan doirada siyosiy tartibsizliklar chinakam, tanqidiy kamchiliklar bo'lgan. Taklif etilayotgan uglerodli kredit savdosi tizimidagi tarkibiy nomusllar va o'tish davridagi vaqt jadvalining maqsadga muvofiqligi ba'zi a'zolar pauza qildi.
Yopiq bo'lishi kerak bo'lgan tanqidiy kamchiliklar
Sanoat mutaxassislari tomonidan TESTAD Energy singari, Tepk Energetikasi, Tepk yig'ilishi oldidan tadqiqot doirasi doiraning samaradorligini buzadigan bir qator kamchiliklarni ta'kidladi. Ushbu qo'shimcha yil ushbu asosiy masalalarni hal qilish uchun imkoniyatdir:
- Yoqilg'i mavjudligi chasmi:Projeed Toza - yonilg'i ta'minoti va yuk tashish talabi o'rtasida jiddiy tafovut mavjud. Global yonilg'i ishlab chiqarishda infratuzilmani cheklash va sekin taraqqiyotning pasayishi, hozirgi o'tish vaqtlari tubdan bekor qilinishi mumkinligini anglatadi. Rasmiy real bahoga muhtoj va ushbu ta'minot bo'shlig'ini bartaraf etish rejasi kerak.
- Uglerod savdosi nomutanosibligi:NZFning taklif etilayotgan bozori - CHAQARILGAN TARTIBI TUZILGAN TEXNIKALAR NARXLARI (SUS) ning ortiqcha bo'linmalarini (SUS) hosil qiladi, ular chiqindilarini qoplash uchun sotib olishlari kerak. Projektsiyalar og'ir tarkibiy taqsimotni ochib beradi: davolash birliklariga bo'lgan talab (RU2S) innovatsiyalar uchun kredit narxini oshirishi kutilmoqda, bu mexanizmni qo'zg'atishga emas, balki jarima tizimiga ta'sir qiladi.
- Haqiqiy mukofot mexanizmini loyihalash:Barqaror yoqilg'i va texnologiyalarga sarmoya kiritadigan erta qabulxonalarni chinakam jalb qilishni ta'minlash uchun taklif qilingan "mukofoti" mexanizmini ishonchli tarzda takomillashtirish zarur. Ehtiyotkorlik bilan qayta loyiha qilmasdan, bu - kollektiv tuzilmaga aylanishi mumkin, bu esa texnologik siljishni amalga oshira olmaydigan texnologik siljishni amalga oshirishga qodir emas.
Kuchliroq doiraga birlashtirilgan qo'ng'iroq
Kechiktirilishga javoban, sanoat rahbarlari sargarona kelishuv zarurligini ta'kidlashda deklarbotatsiya qilish majburiyatini yana bir bor tasdiqladilar. Hans-Olav Raen, CEO of Yara Clean Ammonia, stated that despite the setback, "the world needs a credible, predictable framework for zero-emission shipping" .
Jahon etkazib berish kengashi IIga a'zo davlatlarga qo'ng'iroq qilib, bu yilni ushbu yildan samarali foydalanishga chaqirmoqda, bu esa uchta jadalni etkazib beradigan global tizimga erishish uchun:
- Ishonchuzoq vaqt - Terminal rejalashtirish va investitsiyalar uchun.
- Rag'batlantiruvchiBarqaror echimlarni innovatsiya va tarqatish.
- Adolatli bo'lishRivojlanayotgan davlatlar uchun adolatli va teng o'tish orqali.
Buzoqni 2022 yilgacha belgilab qo'ygan holda, u 2022 yilgacha bo'lgan "Yuk tashishning global narxi va hayotiy oqimlarni bahosi" ning global uglerod narxi bilan bog'liq.
Oldinga yo'l: noaniqlikdan ishonch hosil qilish
Kechikish - yutuqdir, ammo bu maqsadni o'zgartirmaydi. IMOning neft - 2050 yilga kelib, 2030 va 2040 yil uchun vaqt oralig'i punktlari yo'l-yo'riqli yulduzlar. Endi vazifa ularga erishish uchun asos yaratilishini ta'minlash maqsadga muvofiqdir.
IMO ushbu oraliq davrda a'zo davlatlar konsensusni qurish bo'yicha ishlashni davom ettirishlarini ma'lum qildi. Ushbu ish diqqatni va hal qiluvchi bo'lishi kerak. Yil - uzoq muddatli to'planish oynani taklif qiladi:
- Re - iqtisodiy mexanizmlarni kalibratularning muvozanatli va samarali bo'lishini ta'minlash.
- Ajratish kengroq siyosiy konsensusjarayonni geosiyosiy xavflardan izolyatsiya qilish.
- Tenglashtirish uchun qoidalarni kuchaytirish, rivojlanayotgan davlatlar qo'llab-quvvatlanayotganligini ta'minlash.
Global yuk tashish sanoati chorrahada. 2026 yil oktyabrda ishlab chiqarilgan tanlov, yo barqaror kelajak uchun aniq yo'nalish yoki sanoatni, notinch suvlarni tark etadi. Jahon etkazib berish kengashi va uning a'zolari hamkorlik qilishga tayyor. Savol shundaki, IMOga a'zo davlatlar bo'shliqlarni yopish va haqiqatan ham ishlaydigan doirani etkazib berish imkoniyatiga ega bo'ladimi?
XAE logistikasi global yuk tashishning rivojlanayotgan manzaralari haqida ma'lumot berishga tayyor. Sanoat barqaror kelajak tomon harakat qilib, biz sheriklarimizni oldindan xabar berish va oldimizga kelganlarga tayyorgarlik ko'rishga bag'ishlaymiz.
