Agar siz tovarlarni xalqaro miqyosda jo'natsangiz, siz notinchlikni his qildingiz. O'tgan yil to'satdan tariflar e'lonlari, yuk tashish ittifoqlarining parchalanishi va isloh qilinishi va Shanxaydan Rotterdamgacha bo'lgan tiqilinch portlari bo'roni bo'ldi.
Xo'sh, biz oldinga siljishimiz bilan bu bizni qayerda qoldiradi? Nozik muvozanat paydo bo'ladi. Keling, okean yuklaridagi ushbu "zaif barqarorlikni" shakllantiradigan uchta asosiy kuchni va bu sizning ta'minot zanjiringiz uchun nimani anglatishini ko'rib chiqaylik.
1. O'zgartirilgan paluba: Yuk tashish ittifoqlari yangi me'yorni topadi
2025 yil oxirgi yillardagi eng katta silkinish- bilan boshlandi. MSC va Maersk o'rtasidagi 2M ittifoqi rasman tarqatib yuborildi. Uning o'rnida yangi landshaft paydo bo'ldi:
- MSCasosiy yo'nalishlar bo'yicha strategik slot kelishuvlariga ega bo'lsa-da, hozirda asosan mustaqil ishlaydi.
- MaerskvaHapag-Lloydyangi “Egizaklar hamkorligi”ni yaratdi, u markaz{1}}va-spak tarmogʻi yordamida jadvalning 90% dan ortiq ishonchliligini taʼminladi.
- Ittifoq(ONE, YML, HMM) vaOkean ittifoqi(CMA CGM, COSCO, Evergreen) o'z xizmatlarini va kengaytirilgan kelishuvlarini moslashtirdi, bu esa kemalarni joylashtirishda, ayniqsa transatlantik yo'nalishlarda sezilarli o'zgarishlarga olib keldi.
Darhol ta'sir?Qisqa{0}}muddatli tartibsizlik. 2025 yilning birinchi choragida jadvalning ishonchliligi pasaydi, bo'sh suzishlar ko'paydi va ba'zi to'g'ridan-to'g'ri xizmatlar bilvosita yo'nalishlarga aylanib, tranzit vaqtlarini uzaytirdi. Yangi alyans tuzilmalari ishga tushayotgan boʻlsada, ularning uzoq{4}}muddatli taʼsiri kamroq toʻgʻridan-toʻgʻri port qoʻngʻiroqlari va umumiy yetkazib berish vaqtlari doimiy ravishda uzoqroq boʻlgan tarmoq boʻladi.
2. Savdo siyosati Whiplash: tariflar va port to'lovlari global marshrutlarni qayta shakllantiradi
Savdo siyosati endi fon omili emas; bu yuk tashish xarajatlari va marshrut qarorlarining bevosita haydovchisi.
- AQSh-Xitoy tarif effekti: 2025 yil aprel oyida yangi tariflarning e'lon qilinishi hajmlarning seysmik o'zgarishiga olib keldi. Baʼzi hisob-kitoblarga koʻra, AQSHning Xitoydan importi -qisqacha qisqardi. Ushbu talab okean tashuvchilarni katta hajmdagi bo'sh suzib yurish dasturlarini amalga oshirishga majbur qildi, bu esa Osiyodan AQShning G'arbiy qirg'og'iga bir vaqtning o'zida ~ 30% va Sharqiy sohilga ~ 40% ga qisqartirildi.
- Dalgalanish effekti: Xitoydan import kamaygani sababli, Janubi-Sharqiy Osiyo va Hindistondan talab barqaror bo'lib qoldi va bu yo'llarda yangi faol nuqtalar va imkoniyatlar muammolarini yaratdi. Bu ta'minot zanjirlarining tez diversifikatsiya qilinishini ko'rsatadi, lekin u turli mintaqalarda o'zgaruvchanlikni ham tarqatadi.
- Ufqdagi yangi xarajatlar: Murakkablikning yana bir qatlamini qo‘shib, AQSH 180 kunlik imtiyozli davrdan so‘ng kuchga kiruvchi{2}}Xitoyda ishlab chiqarilgan kemalar va Xitoyga tegishli{3}}tashuvchilar uchun yangi to‘lov tizimi bilan oldinga siljimoqda. Bu ma'lum sayohatlarga yangi xarajat komponentini qo'shadi, bu esa tashuvchilar o'tishi mumkin.
Siyosat asosidagi{0}}bu muhit “taktik” jo‘natish fikrini yaratdi. Kompaniyalar potentsial tarif oynalarini engib o'tish uchun-muhim hajmlarni band qilish yoki jo'natmalarni{3}}oldindan yuklash bilan shug'ullanadi, bu esa talabni oldindan aytib bo'lmaydigan holga keltiradi.
3. "Kuchli barqarorlik" - Imkoniyat va narxning nozik muvozanati
Xo'sh, barqarorlik qayerda? Bu sun'iy ravishda boshqarilmoqda. Tashuvchilar nozik raqs bilan shug'ullanadilar, global talabning pastligi sharoitida yuk stavkalarining qulashiga yo'l qo'ymaslik uchun imkoniyatlarni diqqat bilan nazorat qiladilar.
Tashuvchilar asosiy yo'nalishlarda kemalar sonini ataylab kamaytirmoqda.2025 yil noyabr oyi boshidagi ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, Uzoq Sharqdan Shimoliy Evropaga taklif qilingan quvvat bir oy oldingiga nisbatan 11,9 foizga va boshqa yirik savdolarda ham pasaygan. Ushbu strategik salohiyatni boshqarish noyabr oyining boshida spot stavkalari sezilarli darajada o'sishining asosiy sababidir.
Xeneta bosh tahlilchisi Piter Sand tushuntirganidek, "Shubhasiz, tashuvchilar 2026 yilgi shartnoma tenderlari oldidan yilning muhim davrida imkoniyatlarni juda ehtiyotkorlik bilan boshqarmoqdalar... Tashuvchilar o'zlarining kech bo'lgan ishlaridan mamnun bo'lishadi, lekin ular quvvatni qanchalik yaxshi boshqarishidan qat'i nazar, ular past talabga qarshi kurashmoqda".
Bu "engil" qism. Tariflarning hozirgi barqarorligi talabning kuchli o'sishiga emas, balki tashuvchilarning quvvatni intizomli ravishda olib qo'yishiga asoslanadi. Agar bu intizom susaysa yoki talab yanada yumshasa, stavkalar tezda tushib ketishi mumkin.
Bu sizning yuk tashish strategiyangiz uchun nimani anglatadi
Bunday muhitda proaktiv va moslashuvchan yondashuv sizning eng katta boyligingizdir.
- Variantlaringizni diversifikatsiya qiling:Bitta qatorga yoki tashuvchiga ishonmang. Alyanslarning qayta tuzilishi sizning eski, ishonchli tashuvchingiz Janubi-Sharqiy Osiyo yoki Hindistondan yangi yo'nalishlaringizga endi mos kelmasligi mumkinligini anglatadi.
- Oldinga rejalashtirish:Tashuvchilar quvvatni boshqarish uchun yelkanlarni bo'shatib qo'yishi bilan, bo'sh joy ko'rinadiganidan ham torroq. 3-4 hafta oldin bron qilish, ham joyni, ham prognoz qilinadigan tranzit vaqtlarini ta'minlash uchun yangi normaga aylanmoqda.
- Buferda qurish:Lotin Amerikasidan O'rta er dengizigacha bo'lgan port tirbandligi doimiy muammo bo'lib qolmoqda va kemalar jadvali hali ham buzilishlarga moyil. Kechikishlar ta'sirini yumshatish uchun logistika rejalaringizga real bufer vaqtlarini kiriting.
- Savdo siyosatida tezkor bo'ling:Savdo siyosatidagi o'zgarishlarni diqqat bilan kuzatib boring. Favqulodda vaziyatlar rejalari va muqobil marshrut variantlariga (masalan, A/B marshrutlari) ega boʻlsangiz, -toʻsatdan tarif oʻzgarishlari yoki yangi toʻlovlar taʼsirida qolib ketmaslikka yordam beradi.
Oldinga yo'l
UNCTADning global dengiz savdosi 2025 yilda atigi 0,5 foizga o'sishi haqidagi prognozi hozirgi bozorning zaif poydevorini ta'kidlaydi. Biz geosiyosiy siljishlar, strategik imkoniyatlarni boshqarish va doimiy faoliyatdagi uzilishlar bilan belgilangan yangi normada harakat qilyapmiz.
Biz koʻrayotgan barqarorlik qiyin{0}}qoʻlga kiritiladi va osonlikcha yoʻqotiladi. Muvaffaqiyat ular bilan ishlaydigan tashuvchilar kabi strategik va moslashuvchan yuk jo'natuvchilarga tegishli bo'ladi.
Okean yuklarining yangi landshaftini boshqarishda yordam kerakmi?Mutaxassislarimiz ushbu dinamikani har kuni tahlil qilib, mijozlarimiz uchun bardoshli va tejamkor yetkazib berish strategiyasini-yaplaydi.Bugun XMAE Logistics bilan bog'laningmaslahat uchun.
